Novi Fiat Bravo

Ponedjeljak, 02 Srpanj 2007

Novi Fiat Bravo je pokazao sve što zna - čini se kako bi Talijani s ovim modelom mogli poharati segment kompaktnih automobila. Osim vanjštine i unutrašnjosti, atraktivnost modela Bravo nastavlja se i privlačnom ponudom motora te povoljno krojenim cijenam Hrvatska premijera novog Fiata održana je 30. lipnja 2007. u Rijeci, u reprezentativnom salonu tvrtke Autocommerce.  Novi Bravo idealna je ravnoteža ljepote i sadržaja, ali i veliki korak u procesu nadogradnje Fiatove game vozila. Ovo izuzetno razdoblje promjena i predstavljanja niza novih proizvoda (od modela Croma do modela Grande Punto, Panda, Sedici i sada novi Bravo) simbolizira i novi Fiatov logo. Pojavljuje se istovremeno s modelom Bravo, pomoću kojeg će se Fiat suočiti s izazovima budućnosti, bez okretanja leđa svojoj prošlosti. Novi simbol je izveden iz slavnog štita koji je dekorirao Fiatove automobile od 1931. do 1968. godine, s okomito izduženim slovima riječi 'Fiat' koja se nalaze iznad rubin crvene pozadine, uokvirene kromiranim kružnim okvirom. Posjeduje trodimenzionalni efekt koji sadrži ideju tehnologije, talijanskog dizajna, dinamičnosti i snažne osobnosti, dok istovremeno podsjeća na kružni logo (bijela slova na crvenoj pozadini, okružena lovorovim listovima), koji je godinama identificirao snažne Fiatove modele visokih performansi. Bravo je 'konkretni ljepotan', automobil koji posjeduje estetski izražaj tradicije talijanskog stila. Dizajniran je kako bi kupcima pružio sadržaj koji proizlazi iz izvanredne sigurnosti i pouzdanosti, spojen sa sportskim užitkom vožnje, kakav se danas s pravom očekuje od istinskog talijanskog automobila. Kada su razvijali ovaj projekt, inženjeri, dizajneri, tehničari i marketinško osoblje također je krenulo sa stvaranjem dizajnerskog 'novog klasika', s referencama u velikoj talijanskoj tradiciji stila; imajući u vidu osnove, kao što su kvaliteta materijala i sklapanja, sigurnost, iskoristivost prostora, te udobnost, čimbenike koji oduvijek doprinose uspjehu automobila; te na kraju, u tehnološkim komponentama i najmodernijem inženjerskom procesu, uključujući primjenu virtualnih tehnika razvoja koje su omogućile smanjenje vremena razvoja te provjeru čak i najsitnijih detalja povezanih s kvalitetom i performansama, i to tisućama puta. Dizajniran u Fiat Style Centru, model je tako postavljen da publiku privuče neprekinutim, glatkim linijama koje s jedne strane potvrđuju Fiatovu podređenost stvaranju novog 'obiteljskog osjećaja' započetu s Grande Puntom, dok s druge strane ponovo pronalaze stilske elemente bogate talijanske tradicije izrade automobila, bez pretjerivanja ili stilskih ispada. Autentična ljepota Fiata Bravo jasna je i laka za razumijevanje. Novi Fiat Bravo dugačak je 434 cm, 179 cm je širok i 149 cm visok, s međuosovinskim razmakom od 260 cm. Kapacitet prtljažnika u osnovnom položaju iznosi 400 litara - što označava sam vrh klase. U unutrašnjosti se jasno vidi kvalitativni skok kojeg je Fiat izveo vrlo odlučno. Profinjenost materijala i kombinacije boja, solidnost, pažnja obraćena detaljima te odlična kvaliteta završne obrade predstavljaju novi standard za Fiat, ali su i referenca za tržište. Predstavljanjem novog Fiata Bravo promovirana je i potpuno nova obitelj T-JET turbobenzinskih agregata. Radi se o dva 1.4 benzinca snage 120 i 150 KS, koji kombiniraju nisku potrošnju, nisku emisiju i izvanredne performanse (vidi sliku niže). Naravno, u ponudi su i provjereni Multijet common-rail turbodizelaši zapremine 1.9 litara u dvije izvedbe (8V snage 120 i 16 snage 150 KS), a kao ulazni nivo motorske ponude ponuđen je i "običan" 1.4 16V benzinac s 90 KS. Svaki motor ima svoje specifične prednosti, koje 5 ili 6 brzinski mjenjači u potpunosti iskorištavaju. Svi motori su ekstremno pouzdani i ekološki prihvatljivi. Agregati koji se ugrađuju u Bravo proizvod su tvrtke Fiat Powertrain Technologies (FPT), novog sektora Grupe. FPT spaja aktivnosti u polju inovacija, istraživanja, dizajna i proizvodnje povezanih s motorima i mjenjačima za sve vrste primjena: od automobila do komercijalnih vozila, brodova i poljoprivrednih strojeva. S oko 19.000 zaposlenika, 17 tvornica i 10 istraživačkih centara u osam različitih zemalja, ovaj sektor je jedna od najvažnijih organizacija na svijetu u ovom polju. U FPT-u, otprilike 3.000 visoko obrazovanih tehničara fokusirano je na razvoj i istraživanje inovativnih tehnologija. FPT godišnje prijavi više od 40 patenata, potvrđujući kvalitetu i ozbiljnost posla, te čineći Fiat ogromnim centrom tehnološke izvrsnosti i konstantnih inovacija. Udobno ležanje Fiata Bravo upotpunjeno je naglašeno preciznim upravljanjem i odličnim držanjem ceste. Ovjes je izveden po klasičnoj shemi s nezavisnim McPherson sustavom sprijeda i polu-neovisnom torzijskom osovinom s međusobno spojenim kotačima straga. Fiat Bravo je konstruiran u skladu s maksimalnim zahtjevima u smislu pasivne i aktivne sigurnosti, zahvaljujući do 7 zračnih jastuka, tritočkovnim sigurnosnim pojasevima sa zatezačima i ograničivačima sile zatezanja, te svih pet naslona za glavu. Drugi aspekt sigurnosti odnosi se na zaštitu pješaka, što je uzeto u obzir za vrijeme konstrukcije šasije koja je napravljena tako da maksimizira apsorpciju prilikom ove vrste sudara. Novi model također posjeduje sofisticirane elektronske sustave za nadziranje dinamičke sigurnosti vozila, kao što su ABS s EBD, profinjeni ESP sa sustavom pridržavanja na uzbrdici te kontrolom proklizavanja ASR. Fiat Bravo zaokružuje nove tehnologije, ne samo u pogledu motora, nego i uporabe elektronike koja služi udobnosti i dobrobiti u kabini. Najbolji primjer toga je nova generacija 'Blue&Me' sustava, poznata kao 'Blue&Me nav'. Ova tehnologija, koja je ekskluzivni proizvod Fiat grupe, razvijena u suradnji s Microsoftom, kombinira funkcije prve generacije s jako efikasnim piktogram navigacijskim sustavom i pristupom nizu telematičkih usluga, koje simboliziraju pravi duh Fiata: jednostavno, korisno i po pravoj cijeni. Fiat Bravo će od samog početka biti dobro opremljen i nudit će se uz 5 motora, 12 elegantnih boja i 4 razine opreme (Active, Dynamic, Emotion i Sport), sve sa ciljem pružanja kupcu izvanredne vrijednosti za novac. Tvornica u kojoj se proizvodi Bravo nalazi se u mjestu Piedimonte S. Germano (Frosinone) i zapošljava 3.500 djelatnika. Plan proizvodnje je 120.000 automobila godišnje koji se prodaju u 55 zemalja širom svijeta. Fiat želi da novi Bravo postane referenca u najvažnijem segmentu europskog tržišta, na koji otpada preko 3.400.000 prodanih automobila u 2006., ili više od jedne petine ukupnog tržišta. Jasno je da se radi o jako interesantnom segmentu, ali također i jako konkurentnom, s otprilike 30 različitih modela, od najvećih i vrhunskih europskih, azijskih i američkih proizvođača. Također treba naglasiti da se najveća grupa u kategoriji srednjih limuzina sastoji od kompaktnih modela, koji pokrivaju preko 71% prodaje. Oko 25% ukupne prodaje u ovoj kategoriji odnosi se na poslovno tržište, gdje su važne kvalitete poput čuvanja vrijednosti, niskih troškova održavanja, pouzdanosti i cijene. Upravo na tim područjima je Bravo jedan od najkonkurentnijih modela. Fiat Bravo se za sada nudi u 7 različitih izvedbi. Optimalna razina opreme zove se Dynamic, a serijski uključuje klimu, ABS, 4 zračna jastuka, električni paket, CD-autoradio, 16" čelične naplatke, itd. Bravo 1.4 16V (90 KS) Active: 14.900 €; Bravo 1.9 JTD 8V (120 KS) Active: 17.190 €; Bravo 1.4 16V (90 KS) Dynamic: 16.533 €; Bravo 1.4 T-JET 16V (120 KS) Dynamic: 17.500 € Bravo 1.9 JTD 8V (120 KS) Dynamic: 18.700 €; Bravo 1.9 JTD 16V (150 KS) Dynamic: 20.200 €; Bravo 1.9 JTD 16v (150 KS) Sport: 21.800 €.