Citroën C4 Picasso

Ponedjeljak, 14 Svibanj 2007

Citroën je konačno zaokružio svoju ponudu monovolumena plasiranjem na tržište i trećeg modela pod nazivom C4 Picasso. Da ne bude zabune, C4 nije nikakva „produžena“ verzija poznate Xsare Picasso, već potpuno novi automobil nastao kako bi zadovoljio rastuće potrebe tržišta. Jedan od ovogodišnjih „modnih“ hitova u svijetu automobila svakako je ugradnja trećeg reda sjedala. Ta opcija se na listi potencijalnih kupaca nalazi pod obaveznom! Slijedeći trend, avangardni francuski proizvođač kreirao je C4 Picasso koji je ne samo prostran monovolumen sa tri reda sjedala već i natprosječno osvijetljen i pregledan. Dug 4.590, širok 1.830 i visok 1.660 mm ima serijski ugrađeno panoramsko, vjetrobransko staklo sa vertikalnim kutom vidljivosti od čak 70 stupnjeva. Ako uzmemo u obzir da prosječan kompaktni monovolumen raspolaže sa svega 35 stupnjeva, ne čudi činjenica da je C4 Picasso apsolutni rekorder po pitanju preglednosti i osvjetljenja. Sama kabina raspolaže sa više od 32 izvora svjetlosti! Vanjski dizajn je prepoznatljiv, pa ipak jedinstven. Krase ga jasne fluidne linije koje zajedno sa velikim, staklenim bočnim površinama čine kompaktnu cjelinu. A staklene površine zauzimaju ukupno 6,4 kvadratnih metara! U unutrašnjosti su se zadržala pojedina rješenja, poput moderne armature sa centralno postavljenim, digitalnim pokazivačima. Upravljač ima centralni fiksni dio, a na njegov stup su smještene kontrole mjenjača. Tradicionalno je Citroën „ugostio“ mnoštvo inteligentnih dodataka. Automatski četverozonski klima-uređaj brine se da putnici na sve tri klupe podjednako uživaju u vožnji, a ventilacija kabine može se nastaviti i za vrijeme kratkih pauza, dok je motor ugašen. Aktivira se pritiskom na gumb i traje čak do 8 minuta, ovisno o punjenju baterije. Vožnja ovim automobilom predstavljat će užitak za sva čula, pa i za čulo mirisa. Sistem za osvježavanje zraka u kabini otpušta ugodan, diskretan miris kroz dva centralna ventila, dok vozač podešava njegov intenzitet. Ekrani ugrađeni u naslone prednjih sjedala, DVD uređaj i Philipsov audiosistem sa osam zvučnika sa MP3 playerom pobrinut će se za zabavu. C4 Picasso pokretat će četiri agregata, i to: dva benzinca i dva dizela sa Particulate filterom. Slabiji benzinac ima 1.800 ccm i oslobađa snagu od 127 KS, dok jači dvolitarski uz maksimalni okretni momenat od 200 Nm pri 4.000 okretaja nudi 143 KS. Oba dizela dolaze sa dobro poznatom oznakom HDI, 1.6-litarski sa 110 i jači 2.0 sa 138 KS. Za sigurnost svih sedam putnika u kabini brine se sedam zračnih jastuka, kao i ABS, EBD, ESP sa ASR-om. S obzirom da je C4 prvenstveno obiteljski automobil, naglasak se stavlja na dječje dodatke. U prvom redu misli se na Isofix Top Tether koji je ugrađen na četiri sjedala, zatim na child-watch ogledalo, smješteno iznad standardnog, i child-lock sistem na vratima i prozorima. C4 Picasso opremljen je sa tri reda sjedala u formaciji 2+3+2. Zahvaljujući inteligentnim rješenjima, postignuta je brza i jednostavna modularnost. Sjedala iz drugog reda se, bez prethodnog spuštanja naslona, uz svega jedan potez preklapaju. Isto je i sa zadnjim redom sjedala koja se jednostavno sklapaju u podnicu, nakon čega ona postaje potpuno ravna. Obujam prtljžnika kreće se od 576 litara (kada je spušten treći red) pa sve do 1.951 litara koji se dobije sklapanjem drugog reda. U kabinu su ugrađena četiri velika pretinca, od kojih je jedan opremljen hlađenjem, gdje može stati jedna boca od 1 i dvije od 0,5 litara. Kako bi se olakšao utovar, moguće je posebno otvarati staklo prtljažnika. "Fift gear"-ov test: